Vnukovo FBO em Moscou durante dias melhores, quando as viagens de jato executivo para a Rússia eram relativamente livres de restrições. (01/05/2023)
A invasão da Ucrânia pela Rússia em fevereiro de 2022 e as subsequentes sanções em curso sobre o país – projetadas para enfraquecer a economia de guerra do presidente Vladimir Putin e sua cabala de oligarcas influentes – isolaram quase completamente a aviação russa, tanto empresarial quanto comercial.
Este mercado anteriormente estável foi devastado, com os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) interrompendo a venda e o fornecimento de aeronaves e componentes. As sanções tornaram impossível o comércio, manutenção e suporte de uma aeronave com links para uma entidade russa em qualquer lugar do mundo.
Notams, por sua vez, proíbem aeronaves registradas na Rússia e aqueles tipos conhecidos por serem de propriedade ou operados por cidadãos russos – qualquer que seja sua conexão com Moscou – de entrar no espaço aéreo europeu ou de pousar em muitos países.
Menos de uma década atrás, a Rússia era considerada um dos grandes mercados emergentes para a aviação executiva, junto com países como China, Brasil e Índia – conhecidos como os países BRIC.